മോട്ടോർസ്‌പോർട്‌സിന് അത്ര വളക്കൂറുള്ള മണ്ണല്ല ഇന്ത്യയിലേത്. ക്രിക്കറ്റ് ആധിപത്യം വഹിക്കുന്ന നമ്മുടെ നാട്ടിൽ വിജയത്തിന് പണം മാത്രം പോരാ, യഥാർത്ഥ വിജയിയാകാൻ കഴിവും ഫിനിഷ് ലൈനിലെത്താനുള്ള അടങ്ങാത്ത ദൃഢനിശ്ചയവുമാണ് വേണ്ടത്. ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, റാലി റെയ്ഡ് റേസർ ഹരിത് നോഹ തീർച്ചയായും ഒരു യഥാർത്ഥ ചാമ്പ്യനാണ്.

32-കാരനായ ഹരിത് നോഹയെ ഇന്ത്യൻ മോട്ടോർസ്‌പോർട്‌സിന്റെ ഇതിഹാസമായി വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത് പോലും തീരെ കുറഞ്ഞു പോകും. കേരളത്തിൽ പാലക്കാട് ജില്ലയിലെ ഷൊർണൂരാണ് ഹരിതിന്റെ സ്വദേശം. തന്റെ അസാധാരണമായ റൈഡിംഗ് കഴിവുകളും വിജയിക്കാനുള്ള അചഞ്ചലമായ ഇച്ഛാശക്തിയും കൊണ്ട് ഇന്ന് മോട്ടോർസ്‌പോർട്‌സ് രം​ഗത്ത് തന്റെ കയ്യൊപ്പ് ചാർത്താൻ ഹരിതിന് സാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2009-ൽ, തന്റെ 16-ാം വയസ്സിൽ തുടങ്ങിയ ഹരിതിന്റെ യാത്ര ഇന്ന് അഞ്ച് ദേശീയ സൂപ്പർക്രോസ് കിരീട നേട്ടവും കടന്ന് മുന്നോട്ട് പോകുന്നു.  

2018-ൽ ക്രോസ്-കൺട്രി റാലികളിലേക്ക് ശ്രദ്ധ തിരിച്ച ഹരിത്, 2020-ൽ ഡാക്കർ റാലിയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. അടുത്ത വർഷം, സിഎസ് സന്തോഷിനും അരവിന്ദ് കെപിക്കും ശേഷം ഡാക്കർ റാലി പൂർത്തിയാക്കിയ മൂന്നാമത്തെ ഇന്ത്യൻ അത്‌ലറ്റായി ഹരിത് മാറി. 2021-ൽ, ഒരു ഇന്ത്യൻ താരമെന്ന നിലയിൽ ആദ്യമായി ടോപ്-20-ൽ ഇടം നേടി. 2024-ഓടെ, റാലി 2 ക്ലാസിൽ ഡാക്കർ റാലിയിൽ ആദ്യ ഇന്ത്യൻ ചാമ്പ്യനായി, രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾ വിജയിച്ച് കിരീടം ചൂടി.

ബൈക്ക് വിഭാഗത്തിൽ 11-ാം സ്ഥാനത്തെത്തിയ ഹരിത്, വെറും ആറ് മിനിറ്റിന്റെ വ്യത്യാസത്തിൽ ടോപ്-10-ൽ ഇടം നേടാതെ പോയി. ഇത് ഹരിതിനെ ഡാക്കാർ റാലിയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഇന്ത്യൻ റൈഡറാക്കി. എന്നാൽ, 2025-ലെ ഡാക്കാർ റാലിയുടെ പ്രോലോഗ് ഘട്ടത്തിലുണ്ടായ ഒരു അപകടത്തിൽ കൈപ്പത്തി ഒടിഞ്ഞ് ഹരിതിന് പിന്മാറേണ്ടി വന്നു. ഈ തിരിച്ചടിയിൽ പതറാതെ തിരിച്ചുവന്ന ഹരിത് അടുത്ത വർഷം ഡാക്കാറിൽ ഗംഭീരമായ തിരിച്ചുവരവിന് ലക്ഷ്യമിടുകയാണ്. നിലവിൽ, കാലിഫോർണിയയിലെ സാന്താ മോണിക്കയിലെ റെഡ് ബുൾ അത്‌ലറ്റ് പെർഫോമൻസ് സെന്ററിൽ പരിശീലനത്തിലാണ് ഹരിത്. 

റേസിങ്ങിലേക്കുള്ള തുടക്കം

2009ൽ, തന്റെ ജന്മദിനത്തിനോ ക്രിസ്മസിനോ ലഭിച്ച ആദ്യ മോട്ടോർസൈക്കിളാണ് ഹരിതിന്റെ ബൈക്കുകളോടുള്ള പ്രണയത്തിന് തുടക്കമിട്ടത്. താൻ റേസിങ്ങിലേക്ക് വന്നതിനെ കുറിച്ച് ഹരിത് പറയുന്നതിങ്ങനെയാണ്. 

"2009-ലാണ് ഞാൻ തുടങ്ങിയത്, എന്റെ ജന്മദിനത്തിനോ ക്രിസ്മസിനോ ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ ലഭിച്ചു. അടുത്തുള്ള വയലിൽ ഒരു റേസ് നടക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു. പങ്കെടുക്കണോ എന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ ഞാൻ സമ്മതിച്ചു, പക്ഷേ എനിക്ക് അപ്പോൾ ശരിക്കും ഓടിക്കാൻ അറിയില്ലായിരുന്നു. കുറച്ച് ദിവസം കൊണ്ട് ഞാൻ പഠിച്ചു, പക്ഷേ ശരിയായ വൈദഗ്ധ്യം ഇല്ലായിരുന്നു. ആ റേസിൽ ഞാൻ അവസാനമെത്തി, പക്ഷേ അവിടെ വച്ചാണ് ബൈക്കുകളോടുള്ള എന്റെ പ്രണയം തുടങ്ങിയത്,".

റേസിംഗിനോടുള്ള തന്റെ അഭിനിവേശം ഒരിക്കലും റോഡിലെ അശ്രദ്ധമായ ഡ്രൈവിംഗിലേക്ക് പരിണമിക്കാതെ ഹരിത് ശ്രദ്ധിച്ചു.

"ഞാൻ ഒരിക്കലും റോഡിൽ ബൈക്ക് ഓടിച്ചിട്ടില്ല. ആദ്യത്തെ ബൈക്ക് ഞാൻ ഒരു റേസ് ബൈക്കാക്കി മാറ്റി. സാധാരണയായി ഞാൻ എന്റെ അമ്മയുടെ സ്കൂട്ടർ ഉപയോഗിക്കും. ഇപ്പോഴും ഞാൻ റോഡിൽ വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ ഓടിക്കാറുള്ളൂ. എനിക്ക് ടിവിഎസിന്റെ ഒരു ആർആർ ഉണ്ട്, ഇടയ്ക്ക് അത് എടുക്കും, പക്ഷേ സാധാരണ ഞാൻ റോഡിൽ ഓടിക്കാറില്ല," ഹരിത് വ്യക്തമാക്കി.

ഇന്ത്യൻ മാതാപിതാക്കൾക്കിടയിൽ മോട്ടോർസ്‌പോർട്‌സ് പലപ്പോഴും അപകടകരമായ ഒരു പാതയായാണ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. എന്നാൽ, ഹരിതിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പിതാവ് മുഹമ്മദ് റാഫി ആയിരുന്നു ഈ അഭിനിവേശത്തിന് പ്രചോദനമായത്. മുൻ റാലി നാവിഗേറ്ററായ റാഫി, ഹരിതിന്റെ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ ഒരു ക്രൂ ചീഫ്, ഗുരു, യാത്രാസഹായി എന്നീ നിലകളിൽ നിർണായക പങ്ക് വഹിച്ചു.

"തുടക്കം മുതൽ അദ്ദേഹം കൂടെ ഉണ്ടായിരുന്നു. അദ്ദേഹം എന്നെ പലതും പഠിപ്പിച്ചു. അദ്ദേഹം ഒരു റേസർ ആയിരുന്നില്ല, പക്ഷേ ചെറുപ്പത്തിൽ ഒരു നാവിഗേറ്റർ ആയി ഒരു റാലിയിൽ പങ്കെടുത്തിരുന്നു" ഹരിത് പറഞ്ഞു.

ഡാക്കാർ റാലിയെക്കുറിച്ച്

"ഡാക്കാർ വളരെ വ്യത്യസ്തമായ വെല്ലുവിളികൾ നൽകുന്നു. അതാണ് അതിനെ പ്രത്യേകമാക്കുന്നത്. ഇത് ഒരു മാരത്തൺ ഓട്ടം പോലെ നേർരേഖയല്ല. മാരത്തണിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡാക്കാറിൽ എന്താണ് മുന്നിലുള്ളതെന്ന് നമുക്കറിയില്ല—മലയുടെ മറുവശത്ത് എന്താണ്, ഏത് വഴിയാണ് പോകേണ്ടത്. ശാരീരിക ക്ഷമത, നല്ല നാവിഗേഷൻ, ശക്തമായ മാനസിക കഴിവ്—ഇതെല്ലാം വേണം. പിഴവുകൾ സംഭവിക്കും, പക്ഷേ അവ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാനം," ഹരിത് പറഞ്ഞു.

In a country where cricket dominates, motorsports face significant challenges. Yet, Harit Noh stands out as a true champion in rally raid racing. With determination and skill, he navigates the toughest terrains, proving that success in Indian motorsports requires more than just financial backing. Noh's journey is an inspiration to aspiring racers, showcasing the importance of grit and perseverance in achieving victory [1].