ന്യൂഡൽഹി: നീണ്ട മൂക്കുള്ള ട്രക്കുകൾ വീണ്ടും ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ ഓടാനൊരുങ്ങുന്നു. 1990-കളിൽ ഒരു കാലത്ത് റോഡുകളിൽ നിറഞ്ഞുനിന്ന ഈ ട്രക്കുകൾ, മുന്നിൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഹുഡും എഞ്ചിനും ഉള്ള രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പേര് കേട്ടവയാണ്. ആധുനിക ട്രക്കുകളിൽ എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവറുടെ ക്യാബിനു താഴെ സ്ഥാപിക്കുന്ന ഫ്ലാറ്റ്-നോസ് രീതിയാണ് ഇപ്പോൾ സർവസാധാരണം. എന്നാൽ, ഈ പഴയ ശൈലിയിലുള്ള ട്രക്കുകൾ തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ ആലോചിക്കുന്നതായി യൂണിയൻ റോഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് ഹൈവേ സെക്രട്ടറി വി. ഉമാശങ്കർ വ്യക്തമാക്കി.

ഡൽഹിയിൽ നടന്ന മൂന്ന് ദിവസത്തെ അർബൻ മൊബിലിറ്റി കോൺഫറൻസായ 'അർബൻ അഡ്ഡ 2025'-ൽ സംസാരിക്കവെയാണ് ഉമാശങ്കർ ഈ സൂചന നൽകിയത്. "ഡ്രൈവിംഗ് എന്നത് ഇന്ദ്രിയങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചാണ്. ലോങ്-നോസ് ട്രക്കുകളിൽ ഡ്രൈവർ എഞ്ചിനും ഹുഡിനും മുകളിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ, സ്ഥലവും സമയവും കൃത്യമായി കണക്കാക്കാൻ അവർക്ക് കുറച്ച് സെക്കൻഡുകൾ അധികം ലഭിക്കും. ഇത് അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കാനും വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കാനും സഹായിക്കും," അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.

ഫ്ലാറ്റ്-നോസ്, ലോങ്-നോസ് ട്രക്കുകൾക്ക് ഓരോന്നിനും അവയുടേതായ ഗുണവും ദോഷങ്ങളും ഉണ്ട്. ഫ്ലാറ്റ്-നോസ് ട്രക്കുകൾ ഡ്രൈവർമാർക്ക് സുഖകരമായ ഇരിപ്പിടവും റോഡിന്റെ വ്യക്തമായ കാഴ്ചയും നൽകുമ്പോൾ, ലോങ്-നോസ് ട്രക്കുകൾ ക്യാബിന്റെ സ്ഥലം കുറച്ച് കുറയ്ക്കുമെങ്കിലും മുന്നിലെ വാഹനങ്ങളെ കൂടുതൽ വ്യക്തമായി കാണാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഈ മാറ്റം സുഗമമാക്കാൻ ട്രക്ക് നിർമാതാക്കളുമായും മറ്റ് പങ്കാളികളുമായും മന്ത്രാലയം ഉടൻ കൂടിയാലോചനകൾ തുടങ്ങുമെന്ന് ഉമാശങ്കർ അറിയിച്ചു. എന്നാൽ, ഈ തീരുമാനം നടപ്പാക്കിയാലും, നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അസംബ്ലി ലൈൻ പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ ഏകദേശം രണ്ട് വർഷമെങ്കിലും വേണ്ടിവരുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

അതോടൊപ്പം, ചരക്ക് കാര്യക്ഷമത വർധിപ്പിക്കാനും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും പുള്ളർ-ട്രെയിലറുകൾ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും സർക്കാർ പരിഗണിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉമാശങ്കർ വെളിപ്പെടുത്തി. ഈ നീക്കങ്ങൾ ഇന്ത്യയുടെ ഗതാഗത മേഖലയിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നത്.